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公交车辆3成主干道优先
今年8月,建邺区部分路口试点“公交信号优先”,公交平均车速提高15%。年,全市3成主干道路口公交优先通行。
“P+R”换乘停车场更多更方便
南京已规划24个“P+R”换乘停车场。年建成浦珠路站、五塘村站等11个换乘停车场。年再建珠江东站、大桥北路站等10个。年建设大厂站、长芦站、东流站等3个。
公共自行车遍布主城
到年,全市公共自行车总量不少于4万辆,主城基本全覆盖。
有轨电车不再仅观光
目前江心洲、江北地区都有规划发展有轨电车,将来会作为市民的通勤工具。
城市轨道网四通八达
至年,轨道交通线网运营总里程达到公里,其中城市轨道公里。
公交都市推进建设实施意见出炉——
有轨电车与地铁成环成网
三成主干道路口公交优先
至年,公交站点米覆盖率达%;建设24处有“P+R”停车换乘功能的场站;全市公共自行车总量不少于4万辆;主干道交叉口公交优先通行比例达30%……昨天,记者采访了市交通运输局相关负责人,对新出台的《关于推进我市公交都市建设的实施意见》进行了解读。
江心洲、江北等地规划发展有轨电车
今年8月,我市首条有轨电车在河西亮相,被市民亲切地称为“草上飞”。不过,目前车行速度较慢,且45分钟才一班,无法作为上班族的通勤工具。
“有轨电车尚未成环成网,暂时只具备观光功能,但后期还会作为市民的通勤工具。”市交通运输局公交处副处长陈兆宏说,目前江心洲、江北地区都有规划发展有轨电车。同时,我市将积极发展大运量轨道交通。至年,轨道交通线网运营总里程达到公里,其中城市轨道公里,都市圈城际轨道公里。今明两年将通车的有3号线、4号线、宁溧城际、宁高城际、宁和城际等。接下来有轨电车将结合地铁、大站快车,形成一个网,逐步提高它的速度,提高营运效率。
三成主干道路口公交优先通行
如果公交车开行前方是红灯,就会操控为绿灯;如果开行前方是绿灯,就为公交车多留几秒,让公交车优先通行。今年8月,建邺区在部分道路交叉路口试点“公交信号优先”。据统计,涉及的15条公交线路共辆公交车,平均车速提高15%,停车次数降低30%。
“公交车跑得快,市民才愿意坐。《意见》通过发展公交专用道、公交信号优先系统建设,促进公交车取得道路通行优势。”陈兆宏说。至年,每年都会新增公交专用道不低于22公里。至年,我市公交专用道设置率达20%,每百辆公交车拥有公交专用道里程不低于4公里。为加强对公交专用道的监管,每年安装套电子监控设备,到年前,公交专用道上行驶的公交车监控设备安装率达到60%以上。
在公交信号优先系统建设方面,今年年内完成主城个路口公交信号联网建设,主城区联网率达50%。至年,城市主干道交叉口公交优先(路权优先与信号优先)通行比例达30%。
24个“P+R”换乘停车场分期建设,今年建成11个
住在偏远地区的居民将私家车开到地铁站,换乘地铁前往主城区,这种“P+R”的出行模式既能快速出行,又能节约主城区的高额停车费。但在马群、学则路、兴隆大街等大型地铁换乘站,停车场缺失严重。
陈兆宏表示,在今明两年新开通的地铁站周围,我市已规划了24个“P+R”换乘停车场。年建成星火路站、浦珠路站、五塘村站、诚信大道站、秣周路站、绿博园站、龙华路站、金牛湖站、将军路站、禄口新城南站等11个换乘停车场。年再新建珠江东站、大桥北路站、大厂西站、禄口新城北站、岔路口东站、紫金山北站、徐庄软件园站等10个。年建设大厂站、长芦站、东流站等3个。
主城区主干道将全部使用电子站牌
公交车还有多久到站,看看站牌便知;站台候车时,可蹭无线网络,发发 今年起,我市全面规划建设主城区公交电子站牌等出行服务信息设施,至年主城区主干道全部使用电子站牌。据了解,智能化站亭,计划分为两期实施:一期计划为两年,今年新建、提档升级31条道路,个站点,建设座站亭。年计划提档升级45条道路,个站点,建设座站亭。一期改造完后,余下的多个站点将在二期改造,主要分布在城区边缘、近郊及部分江北地区,将根据道路改造及供电情况逐步推进。(南京日报记者葛妍)
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