最近北京下了一场大雪，刮风下雨打车难，下大雪更别提叫辆车多困难，好不容易叫上了一辆，心情如同皇帝登基，没料到下楼见到的是司机锁着眉头跟我连连道歉，说他的电动汽车电量不够，得先去充个电再去载我赴约诗和远方，当时我感觉全北京的大雪瞬间变东北冰雕。其实我也知道这个情况实属普遍，安全驾驶的前提是司机了解车况，但电动汽车车主往往对电量消耗心里没底。如何随时掌握汽车电量难题？目前，市场已有方案。广汽新能源旗下的热销爆款车型AionS进行了一次OTA升级，为用户带来了RangeOnX功能，包括Rangeonmap续航范围和RangeOnRoute路线规划两大功能，直接用续航地图给车主指路。先说Rangeonmap续航范围实际上就是根据用户车辆的现有续航里程以及周边道路属性、实时路况等条件计算的多边形，在这个多边形区域里车辆可以直接到达，如果超出这个区域则需要额外充电补能。打个比方，假设用户车辆剩余续航里程为km，理论上以用户车辆为中心点，周边半径km的区域内都可以达到，但在实时网络的计算下，比如一些恶劣路况会增加电耗，剩余电量只能行驶km，剩下的20km就不能达到。也就是说，Rangeonmap续航范围不仅仅是给出了最大续航范围，更是融入了计算，范围更精准，最终就呈现出一个多边形。在离线状态下，系统不能进行实时计算，也会根据剩余续航里程给出一个圆圈，但不如在线状态来的精准。再说RangeOnRoute-路线规划，不同于普通的导航系统规划，这项功能则是在导航中结合路径信息透出电量信息。比如，从上海到南京一共有公里车程，而现在用户车辆只有km的剩余续航，这时候系统就会显示车辆行驶在汤山风景区，电量会耗尽，也就是在提示用户需要在达到汤山风景区之前完成一次补能。如果用户车辆在上海市出发之前还剩余km的续航里程，那么系统会根据各项条件估算出到达南京时还会剩余多少电量。如果是离线条件下，剩余电量不足以到达目的地，系统则会直接提示不能到达，不能估算出在何地电量耗尽，但离线的可能性较小，只有在隧道等地方才会出现信号较差而离线的情况。这两项可以说是非常实用的，开车出去也更有底气，能去哪里、不能去哪里，需要在什么地方补能，系统都给算得一清二楚，很大程度上降低了用户的续航焦虑感。而OTA升级也不需要车主专门跑到4S店，是车企直接通过远程的方式推送到用户车辆中，十分方便。不定期的更新下系统可使手机用户体验更流畅、新鲜。汽车也一样，广汽新能源此次OTA升级的RangOnX能够让用户实时了解车辆的剩余可行驶里程与范围，缓解用户续航焦虑感，两项功能都足够实用，可以预见的是，这种远程升级的功能必将为汽车产业带来巨大的进步，它能让我们时刻保持在时代之前。如果5G时代真的到来，我们瞬间就能拥有一辆新车。