港口 南京：江港变海港，枢纽经济添动力 南京：江港变海港，枢纽经济添动力

导读

7月5日零时，长江南京以下12.5米深水航道初通南京，5万吨级海轮可全天候直抵南京，南京港将成为距离中西部腹地最近的海港。“江港变身海港，南京港迎来新的发展契机，南京的枢纽经济优势也将如虎添翼。”市交通运输局副局长张小琴如是说。

大型海轮的到来考验着港区的接卸能力。新生圩港区对码头进行了改造，包括加大系缆桩、安装橡胶护栏等。如今，已有16个泊位可靠泊8万吨海轮。惠宁码头装卸门机从10吨，逐步更新为25吨；海轮与江船之间，通过皮带机实现快速接驳。

“为迎接江海直达新时代，南京市加快了大型深水码头的建设，南京港已完成48个老码头泊位的升等改造。”张小琴介绍，截至年底，南京港可靠泊5万吨级以上的泊位有42个，最大可靠泊8万吨级海轮。

港区集疏运体系也在不断完善，包括8条总长94公里的集疏运公路，4条总长61公里的港区铁路支线，公水联运、铁水联运的优势不断放大。

航道升级带动衍生产业，为地方经济发展“添柴加火”“从南京新生圩至上海的吴淞口，长江中下游沿线码头众多。南京要增加海轮进港的吸引力，不能仅靠装卸能力的提升。

”南京港集团发展部部长施飞介绍，港口配套设施、口岸服务等都是吸引海轮靠泊的关键。眼下，港区正在重点发展物流产业，货物上船运输到港口，港口卸货后再通过公路、铁路、水路等运输到客户手上，客户坐在家中，就能享受到“一条龙”物流服务。??

除了港机生产、物流运输，依附于港口的产业将越来越多，如船舶制造、船舶供水、船舶废弃物处理，以及货物代理、报关公司等。随着12.5米深水航道的贯通，这些衍生产业在迎来自身发展良机的同时，也将为地方经济发展“添柴加火”。