启动按钮，列车自动开始运行，到站精准停车，甚至还可以自己“洗澡”……这样“酷酷的”无人驾驶地铁列车将出现在年建成通车的南京地铁7号线上，成为南京首条无人驾驶轨道交通线路。

7号线将有新“开法”通车后启动全自动无人驾驶

近日，南京地铁7号线工程可行性研究报告评估会在宁举行。根据评估结果，7号线将采用全自动无人驾驶模式，无需司机操作，列车具备全自动正线运行、自动进/出站、自动开/关门、自动唤醒/休眠等功能，列车空调、照明系统也可实现远程控制。

由此，7号线将成南京首条采用全自动无人驾驶标准设计的地铁线路。在国内，无人驾驶也会在北京地铁燕房线、广州地铁APM线上采用，无人驾驶已成未来地铁发展趋势。

7号线位于长江南岸，南起西善桥，北至仙新路，线路全长35.64km，全线均采用地下敷设方式。7号线采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。线路途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，联系岱山、河西新城、五塘村、燕子矶、丁家庄、尧化门等地区，覆盖西善桥、丁家庄、中和村等多处保障性住房，计划于今年内开工。

无人驾驶模式啥样？仍有司机，主要起监测作用

在目前的南京地铁上，司机都在驾驶室中驾驶地铁列车。虽然大部分时间列车都是自动行驶，但驾驶员的操作等必不可少。

而南京地铁7号线这条使用全自动运行系统线路将实现真正意义上的“无人驾驶”——无需人工介入，即可实现列车一系列自动操作，如发车、上下坡行驶、到站精准停车、开闭车门、洗车、休眠等。

南京技术人员解释，无人行驶列车其实外观上和普通列车几乎没有差别，最大的差别就存在于驾驶室。

既然列车全自动了，还有司机么？答案是“有”。不过司机从繁忙的工作中彻底解放出来了，职责更多起到监测作用。操作台上的仪器、按钮，还有显示屏……司机就是“看着”这些设备的。

在此前曝光的北京地铁无人驾驶列车上，控制台是被罩起的，单独隔离，这样驾驶室与车厢就也没有隔断了，乘客直接能来到控制台前。

无人驾驶模式啥样？

安全性比人工驾驶更强

北京地铁燕房线列车正在进行动车调试

在国内任何一个地铁运行的城市，大小故障总是不可避免。那么无人驾驶地铁在遇到突发情况时是否保证安全？

“全自动运行就是按照时刻表运营，完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站、自动折返，完成运营后自动清客、自动回库、自动休眠……第2辆、第3辆也依时刻表进行同样的动作，全过程都不需要司机和乘务人员介入，这就是城市轨道交通全自动运行系统运营的场景。”技术人员解释，相比普通列车，全自动运行的地铁线路对技术的要求更高。列车具备障碍物和脱轨检测的功能，一旦列车识别到前方有障碍物便会立刻反应、停止运行。

　“无人驾驶的列车安全性、可操控性比人工驾驶的列车要强，乘客可以放心乘坐。”技术人员解释，传统列车很大程度依赖于驾驶员的个人反应，人为的因素难以精确控制。而无人驾驶地铁列车在运行中会根据即时发生的情况，第一时间由电脑程序自动反应并作出决策。

采取大小交路运行

预计7号线年建成通车

北京地铁无人驾驶燕房线预计将于明年年底开通运营

日前，南京地铁7号线进行全本公示。该条线南起西善桥，北止仙新路，全长约35.7公里。日前，7号线已进行勘测，预计年建成通车。

《建设规划》显示7号线为25个站，到《可研报告》增加至26个站。增加的是高庙路站，该站位于河西南部地区，周边有较多学校和居民区分布。而且，《可研报告》显示，全线26座车站均为地下车站。

建成通车后，地铁7号线运行方式采用大、小交路模式。其中，大交路为西善桥站—仙新路站，小交路为西善桥站—丁家庄站。

最早的无人驾驶地铁是什么样的？

早在20世纪80年代初，无人驾驶地铁系统就分别在日本和法国悄悄萌芽。年，日本神户修建了第一条无人驾驶单轨列车线路以连通人工岛。但如今在世界各地广泛使用的无人驾驶地铁系统，其技术源头却要追溯到法国北部城市里尔。

年4月25日，里尔地铁1号线一期工程竣工开线。这条运载量并不大的线路，却使用了一项前所未有且在当时看来颇为科幻的技术：由里尔北方大学研发的VAL（VéhiculeAutomatiqueLéger），也就是自动驾驶轻轨列车系统。

　

而车站月台屏蔽门则是VAL的另一项重要创举，屏蔽门只有在列车停稳之后，才会随着车门打开，杜绝了乘客坠下站台或是向路轨抛掷杂物的可能。这些严密的安全措施，使地铁在自动驾驶的状态下，也可以保证运营安全。

通过安装在车站、站台、车头下方和车厢内等多处的传感器、监视器，作为整个方案的“总指挥”的计算机就可以“知晓”整条线路上的情况，并在每一天的运营中，指挥配属全线的所有列车，完成自动“唤醒”、系统自检、行车载客，以及收班后自动“休眠”等地铁运营涉及的全套操作。

无人驾驶地铁最成功的是哪一家？

巴黎地铁14号线年建成通车，这条无人驾驶地铁获得了空前的成功，成为解决城市交通问题的关键环节。

14号线列车的平均速度可以达到每小时40千米，而其他地铁线路的平均速度则不超过每小时30千米。这条新锐地铁线路，轰动了巴黎，法国人甚至创造出一个混合“地铁（métro）”和“流星（météore）”的新词“météor”，以形容这条线路惊人的运力和无人驾驶列车“快如流星”的特质。

　　

除了更高的行驶速度，无人驾驶技术带给14号线最大的优势，或许是无驾驶室列车独特的乘坐体验，以及更小的车辆段（整备区）。传统的地铁列车必须在运营结束后回到车辆段，以便司机下班回家；但无人驾驶地铁可以直接在车站上“存车”。这不仅意味着节能，第二天早班车发车也会更为方便。

近日，南京地铁同时公布一号线北延、二号线西延的工程招标咨询招标公告！值得注意的是，此前一直较少提及的二号线西延线相关招标也出现在其中。

而且

二号线西延项目或将提前！

最新进展

△地铁二号线西延线路示意图

在此次招标内容中首次出现了二号线西延线的内容，明确二号线西延线工程东起2号线油坊桥站，西至鱼嘴站，线路全长5.6km，全部为地下线，共设车站4座。

△红色标注位置为鱼嘴区

另外需要说明的是，和其他地铁线路不一样的是，二号线西延的项目资金将主要由河西相关开发部门主要承担。

该线路建成后，未来整个奥南及鱼嘴片区将由宁和城际、二号线西延线、九号线等三条线路来完成对外出行。

还有另外6条轨道线路都有新进展

↓↓↓

1地铁四号线1期△地铁4号线站点示意图地铁4号线一期全长33.7公里，设18座车站，分别为龙江站、南艺·二师·草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、岗子村站、蒋王庙站、王家湾站、聚宝山站、苏宁总部·徐庄站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、孟北站、桦墅站、仙林湖站。最新进展

△图片来自

南京地铁官方微博

截至8月底，4号线一期新建的18座车站已全面进入装修施工、设备安装阶段；区间隧道已贯通；正线铺轨除九乡河段外已全部完成。新建的青龙车辆段正在对18列车陆续开展车辆动态调试工作。

另外，4号线文化墙以“宁人伟业”为主题。目前，部分文化墙已经“露脸”。4号线徐庄站的文化墙主角是祖冲之，加入圆周率π、齿轮、机器等元素，用传统金银细工的技艺打造，已基本完成。

2宁高二期△南京宁高二期示意图

宁高二期全长约52公里，由机场S1号线的翔宇路南站，向南延伸至高淳。

全线共设车站6座，分别为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站以及高淳站。通车后，从翔宇路南站坐地铁，最快30分钟到高淳。

最新进展

△南京宁高二期施工现场图

截至今年7月，S1宁高二期已经完成.7米实物工程量，正线整体道床浇筑米。而且，车站主体已经完成99%，车站装修工程完成50%，路基防护工程完成99.9%，桥梁伸缩缝完成%，其他工程完成%。

3宁和城际一期△宁和城际站点示意图宁和城际一期全长约37公里，西起浦口的高家冲站，东至南京南站。

全线设19座车站，分别是南京南站、景明佳园站、铁心桥站、春江路站、贾西站、油坊桥站、永初路站、平良大街站、吴侯街站、高庙站、天保站、刘村站、马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站。

最新进展宁和城际是南京第三条过江地铁线，未来可从南京一路开到安徽和县。目前，宁和城际一期19座车站主体结构施工已全部完成，20条盾构隧道，19条已贯通，最后1条于今年8月贯通。

根据工期安排，宁和城际最快有望于年年底通车。

4地铁5号线

△地铁5号线站点示意图

线路全长约37.5km，设30个车站，分别为方家营站、建宁路站、下关站、盐仓桥站、福建路站、虹桥站、山西路站、云南路站、五台山站、上海路站、朝天宫站、三山街站、夫子庙站、大中桥站、光华门站、小天堂站、七桥瓮站、机场路站、大校场站、岔路口站、城北路站、上元大街站、新亭路站、竹山路站、科宁路站、前庄路站、诚信大道站、九龙湖站、清水亭站、吉印大道站。

最新进展

地铁5号线试验站车站的主体围护结构已顺利完成。建宁路站是地铁5号线试验站，位于建宁路与规划下关大街交叉口，横跨建宁路。

7月29日，随着E25幅地下连续墙混凝土的浇筑，建宁路站车站主体围护结构全部完成。该条线计划年内开工，年通车。

51号线北延线

△地铁1号线北延线示意图

地铁1号线北延线起自1号线已运营迈皋桥站，沿途共设5座车站，分别为晓庄站、吉祥庵站、燕子矶站、笆斗山站、二桥公园站。除终点站二桥公园站为地面侧式站外，其他4座车站均为地下岛式车站。

最新进展

今年6月中旬，南京地铁1号线北延工程进行第二次环评公示。这使得地铁1号线北延工程更进一步。该工程有望年内动工。

△有网友制作的未来南京轨道交通地图

南京地铁这是要“逆天“啊！

来源：金陵晚报、南京那些事、南京区街一号、新浪数码、网络

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