评判一座城市规划水平高低的标准有很多，一般优秀的城市设计更加注重开放空间的设置，并善于将公共开放空间与城市展示窗口结合起来。所以商务中心临水而居是非常普遍的做法，但这些大多数城市优先采用的城市封面方案，在南京却很少运用。

南京有江有湖滨水资源丰富，按理说营造几处滨水风格的城市封面是水到渠成的事情，简直太简单了，但很可惜南京几乎错过了所有的机会。

在三四十年代，南京建成区主要还集中在城南区域，往北大片大片的区域都没有开发，此时的玄武湖就是最有利用价值的滨水空间。但当时掌舵者的实力大家是知道的，即使出了个可圈可点的“SD计划”，还首次引入了分区规划的概念。公、商、住分区玩的有鼻子有眼，但没钱，没实力，一切都是白搭，最后除了部分道路，大部分内容都没有实现。

而后的五六十年代、七八十年代南京快速发展，经济在腾飞，但城市规划在那个年代并不被重视，各种大院，你圈一块我圈一块，玩的不亦乐乎，并无章法。即使是80年代开始大力发展的新街口也并无明确的规划思路，其采用十字路口商业中心的常规做法，将南京当时最顶级的资源汇聚于此，最终形成：鼓楼-新街口、大行宫-上海路的十字交叉商办交叉线。

不过底层道路逻辑摆在那里，毛细路网极度缺乏，仅靠两条主干路维持对外交通，随着城市越发臃肿，新街口与外界沟通的效率越来越低。某种程度上新街口要感谢地铁，交汇的地铁网对维护新街口的绝对商业地位起到了很大作用。

而当南京终于反应过来的时候，玄武湖周边早已没有了空地，再想营造滨湖风光已无机会。如今南京火车站的视角虽然被很多人津津乐道，但实际上最多只展现出南京3成的形象。紫峰大厦作为江苏第一高楼，距离玄武湖过远了些，新街口就更远了，湖滨天际线本该有的震撼感、压迫感在这里真的都不太能体会的到，更别说有雾的天气了。

南京站的玄武湖视角堪称游客最容易接触到的南京城市展示窗口，但江苏第一高楼的紫峰看着居然还没有省电信局电信大厦高，电信大厦才多高？我没查到具体的数字，但地上总共只有36层，即便是按一层3.5米算（实际层高应该是3.2米），这栋写字楼总高大概也就米左右。紫峰大厦多高？地上89层，总高米。

而新街口最高楼是德基二期62层高.5米，但南京站的视角下，高度看着也仅有电信大厦的一半。这可是南京主城最顶级的商办中心呀，甚至号称中华第一商圈。但在南京主城最美的展示窗口面前，显然没有展现出应有的高度，压迫感很弱，这是相当可惜的，当然虽然气势不足，但玄武湖的南京风光依然优秀，这点是毋庸置疑的。南京的高楼太多了，但就是在展示环节显得比较吃亏。

按照紫峰以及新街口的超高规格，如果其在布局上濒临玄武湖，那么南京站南广场的视角下，南京主城天际线至少会有上图这般的的震撼感，近大远小的规律下，鼓楼-新街口呈现出来的天际线要比现实高大清晰的多得多，想想都觉得很棒。

虽然主城错过了滨湖，但我觉得也是情有可原的，毕竟鼓楼-新街口发展之初，主城很多东西已经初步定型，而且毕竟是那个年代，我们不能完全用现在的眼光来看待过去。

其实个人觉得老主城就算完全不建设摩天楼也是没有问题的，统一限高反而更好。只是说既然当年决定要建摩天楼，如果当时在规划层面能够有更优的考虑，让这么多年的投入能够有更好的展示效果，那就更完美了。

但后来的很多新城就显得有些太可惜了，首先是鼓楼滨江，作为曾经的南京版的外滩，你的商办建筑群呢？为什么要把这么好的位置让给住宅？其次是河西的一字长蛇阵，干嘛距离江边那么远，既然说地质条件不好，又为何在江边设置这么多的百米住宅楼？哪怕江边的办公楼只有-米都比现在更出效果得多。

其实如果只是单纯的距离湖边江边较远倒也不算什么了不得的问题，无非是压迫感稍低一些而已。但个人觉得比较可悲的是，在明知道CBD距离江边较远的情况下，还在江边安排米33层左右的住宅楼，这简直是要把南京的天际线都雪藏了才肯罢休呀。

CBD距离江边远，最多就是小一点，淡一点，细节少一点而已，但你这超高层住宅楼这么一安排，CBD就不是小不小的问题了，是有可能根本看不到的问题了。比如江心洲视角下，除了青奥双子塔，河西CBD二期被遮挡的结结实实。好不容易才能从夹缝中看到一点点，如果不是熟悉南京的朋友，别人告诉你这是华东第二大的CBD你真的能感同身受吗？

前面的滨江住宅才多高，最高不过米左右，而后面CBD二期，上图箭头所指元通附近的高楼可都是级别的，德基世贸中心.5米，国金中心米。

但就是因为距离的问题，实际看起来最多只能和滨江的住宅楼打成平手，甚至还要矮一些，即使是最近刚刚封顶的四百多米的金融城二期也不过露出一小截。这就更别提后面一众-米级别的写字楼了，可以说全军覆没。要知道这还不是江北的视角，江北视角下河西CBD的存在感就更低了。

其实如果南京对滨江住宅区做严格的限高处理，比如全部控制在12层以下，也会比现在的结果好很多，至少可以保证河西CBD的完整展现，也不会对天际线的形态有过多的干扰。现实情况是即使是长江五桥的视角，震撼的感觉也大多来源于真正江边的青奥双子塔，CBD二期犹抱琵琶半遮面，羞羞答答，实际上看不真切。

河西CBD显然从一开始就不是为滨江服务的，其最佳视角还是江东中路，其更多展现出来的是内陆城市的风格，其采用轴线的方式也算是一种特色。实际上为了配合CBD的形态，河西通过有轨电车做了一个展示系统。

不过这个展示系统并不完美，其不具备独立路权，对原版的道路系统也有一定的影响。未来随着CBD三期的建设，势必无法满足需要。在我看来，江东中路快速化改造还是很有必要的，另外将有轨电车升级为拥有独立轨道的云轨或轻轨也更有实际意义。

而更纯粹的滨水封面就只能等待未来的鱼嘴商务区与江北商务区了，另外江宁百家湖商务区也将是非常有潜力的选手。最后强调一下，这里讨论的是行人视角，专业摄影或航拍不在其讨论范围之内，你不能要求普通游客都自带一个长焦相机或航拍机，这显然太难为人了。