南京这些最新交通消息,或是你关心的

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宁高新通道今年6月通车

宁高城际明年10月通车

  记者昨从南京市规划局高淳分局了解到,未来市民从市区到高淳将更方便快捷,宁高新通道将于今年6月通车,而计划于明年10月通车的宁高城际轨道可以让市民坐上地铁游高淳。

  宁高新通道按一级公路标准建设,全长约45公里,双向4车道,规划预留6车道,设计时速公里。宁高新通道起点在将军大道南延部分的将军路互通,终点在高淳的淳芜高速公路互通。通车后,全程不设收费站,从南京主城开车到高淳将缩短25公里路程,节省20分钟时间,只需1小时左右。

  从市区到高淳的宁高城际轨道,目前建设进展顺利。据悉,宁高城际规划中是一条Y形线,一期机场线已开通运营,二期从禄口机场地区延伸出去,分为宁高、宁溧两条线。宁高城际线路全长约52.39公里,全线设6座车站,其中翔宇路南站与机场线同站台换乘,新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等5个车站。线路中,最大站间距18.29公里(明觉—高淳北,跨石臼湖),最小站间距6.24公里(高淳北—高淳),平均站间距10.35公里。

  宁高城际(又称S1线)高淳段,目前基础设施完成,正在架设轨道,计划明年10月前后通车。它设计时速为公里/小时,将会比宁高城际一期(又称“机场线”)的公里/小时跑得更快。通车后,从高淳到禄口大约半个小时,再转乘机场线到南京南站,这样从高淳到南京城区,只需1个多小时。

宁和城际8条盾构隧道贯通

  昨天,记者从地铁部门获悉,截至上月底宁和城际8条盾构隧道已贯通,江南段的4座地铁车站的主体结构施工也已完成。

  据介绍,宁和城际一期全长37.55公里,连接南京主城、江北副城、桥林新城,是继地铁三号线、十号线之后,我市第3条过江地铁线。宁和城际一期共分3个建设段,分别为河西段、江南段、江北段。目前,江南段的4座地下车站已完成主体结构施工,其余车站正在进行围护结构或土方开挖施工。江北高架段正进行下部桩基、承台及墩身施工。同时,该线8条盾构隧道已贯通。

  宁和城际西起浦口的高家冲站,东至南京南站,设19座车站:南京南站、景明佳园站、铁心桥站、春江路站、贾西站、油坊桥站、永初路站、平良大街站、吴侯街站、高庙路站、天保站、刘村站、马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站。按照规划,宁和城际未来将跨省延伸至安徽和县。

4月起,南京出租车加收“返空费”

  4月9日起,南京1.2万辆出租车进行计价器调试。从本月起,南京出租车增加“返空费”,即超过20公里加收车公里租价的50%。

  昨日上午8点半,马群出租车计量检定站门前,一辆一辆黄色的出租车排满了道路两边,都是来调试计价器的。一位中北公司的驾驶员告诉记者,以往跑一趟机场没有返空费时,车费在多元,有了返空费后,可以增加二三十元。

  在现场,几名技术人员正忙碌着。“调试完的计价器都要进行复核,看下20公里以后,每公里是否从2.4元升至3.6元。”调试人员说。

  据介绍,全市1.2万辆出租车将分布在8个调试点,每天一个调试点完成辆车,计划16天全部完成。调试完的出租车,司机们都会在计价器旁重新贴南京市物价局制定的提醒标签:“20公里以上加收50%的返空费。”

一起车祸引出儿童安全漏洞,

交警:12岁以下儿童须用安全坐椅

  4月6日下午,溧马高速马鞍山方向公里处发生一起交通事故,车内5名成人仅受轻伤,大人怀中的婴儿却因为遭受撞击导致颅内出血。这起事故再次引出儿童安全坐椅使用率太低话题——交管部门测算,为孩子使用安全坐椅的家长不到1%。

  根据世界权威汽车碰撞机构给出的数据,汽车在时速50公里时发生碰撞,一名体重10公斤的小孩瞬间会产生公斤左右的冲击力,成人根本不可能抱住孩子。

  在欧洲等多个国家,有法律明确要求12岁以下儿童必须使用安全坐椅,但在我国目前尚无全国性强制要求。

  交警表示,安全坐椅能在发生交通事故时很好地为婴幼儿提供保护,建议12岁以下的儿童乘车时最好使用安全坐椅。家长可根据孩子的年龄和体重选择合适产品,其中,0—1岁婴儿骨骼柔弱,应乘坐婴儿用提篮或后向式安全坐椅,以减少婴儿摇晃症候群的伤害;1至4岁或体重达10至18公斤的幼儿,则需乘坐前向式幼童或学童坐椅;4—12岁或18—36公斤体重的儿童,可使用前向式学童用坐椅增加高度,以免行车造成脖子不适和伤害。

来源:南京日报



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